您现在的位置 > 行业资讯

道路照明的需求与改变

发布者:扬州迎辉电气 发布时间:2013-04-16 阅读:8810次

  道路照明的需求是什么?国内目前道路照明的现状怎样?LED应用于道路照明有哪些进步,又有哪些发展趋势?作为LED应用较早的领域,LED道路照明经历了多年的发展,时至今日,当光效、散热等问题逐渐改善,伴随道路照明的需求与改变,LED道路照明进入了新的发展阶段,也面临着新的挑战。
  道路照明应满足哪些条件?2013年3月20日-22日,中国照明电器协会、中国照明学会室外照明专业委员会、中国市政工程协会城市道路照明专业委员会主办的2013(第九届)中国道路照明论坛在江苏昆山召开。会上,上海照明学会名誉理事长章海骢指出,道路照明效果应关注质量、视觉效果、视觉功能等三方面的内容。其中,视觉功能才是照明的终极效果,包括障碍物的发现能力、障碍物发现时间等。障碍物的发现与大小、位置、颜色、眩光、适应亮度、行驶速度等都有关系。应考虑根据道路上车流量和速度等考虑区分道路,并决定道路照明需要的水平。
  道路照明,尤其是LED道路照明的视觉舒适一直受到关注,道路照明用LED灯,色温3000K合适,还是4000K还是4500K?飞利浦照明(中国)技术总监姚梦明表示, “室外暖白光照明效果用户感觉评价实验”等多个实验结果显示,3000K左右的暖白光更受欢迎。LED照明曾面临车道均匀度不好、刺眼、光衰快等挑战,但LED道路照明在不断发展完善,姚梦明表示随着技术的提升,低色温LED道路照明产品的效率在不断提高,其性价比也在提升,在道路照明中未来会有很大的应用空间。
  节能是道路照明一大诉求之一,而道路照明的智能控制也一直在探索进步。当前主要的道路照明控制系统有总线控制、三遥无线控制、物联网单灯控制等几种方式,每种方式各有优缺点,其中,物联网单灯控制方式由于需要的设备投入较大,目前大多数地区属于试点阶段。苏州市华工照明科技有限公司总经理浦敏表示,与国外的控制系统相比,国内在协议等方面的重视程度还显不足。对于通过控制来节能,我们常常听到的方式是,人多车多的时候要亮,在人少车少的时候可以暗,从节能的角度看这应该是合情合理的,但从人的心理安全来说是否合理? 复旦大学教授朱绍龙从另一个角度提出了自己的看法。对于街道照明而言,不仅要使路人安全而且还要使路人感到安全,行人习惯于把照明与安全联系在一起,即需要足够的照明可以发现障碍物,在足够距离认清邻近路人的意图,因此街道照明需要以照度为标准。朱绍龙也表示,随着技术的进步,新的汽车前大灯、智能前大灯照明系统、汽车内部的红外可视系统,使夜间行车时发现和识别目标更容易,而路灯主要作用将是认清和指示方位路灯功能的变化。由此,路灯的设计和道路照明标准也应该面临很大的变革。
  与LED室内照明等应用相比,LED在道路照明中的应用已经多年,相对发展时间更长,更成熟。由于LED技术在飞速发展,LED在道路照明上的应用亦是发展中前进,仍面临诸多挑战,比如标准化、互换性问题;维护问题;性价比问题。“当前市场上销售与使用的LED大功率灯具可以说是百花齐放,不同厂家的LED大功率灯具在光源、散热器、驱动、配光、外形上均不相同,且大多结构复杂,部件基本不具备互换性,用户可维护性极差”……有企业代表如是表示,并呼吁LED照明产品的标准化。技术总是伴随着应用前进,环境的变化也为路灯带来了要求,比如灯具的透雾性,“LED路灯的颜色偏白,穿透性不强,不利于雨雾天气的照明”,对于LED路灯当前的劣势,有人如是指出。不过,问题往往是技术发展的动力,无论是智能控制系统、还是产品光效的提升、舒适色温问题的研究都在深入,相关的标准也在制定修订。LED道路照明技术的进步也将改善其应用。